Sector agenda Maritieme Maak industrie
Het doel van dit terugkerende agendaonderwerp is het bespreken van ontwikkelingen in de maritieme sector, met nadruk op markt, industriebeleid en strategische impact voor de Nederlandse scheepsbouw. SEA Europe en industriAll Europe hebben gezamenlijk beleidsafspraken geformuleerd richting de EU. IHC heeft bedenkingen bij het praktisch nut voor IHC.
Mededelingen en ontwikkelingen vanuit Royal IHC
Algemeen: IHC constateert dat de uitvoering van het business plan volgens plan verloopt. IHC blijft kijken hoe de onderneming efficiënter kan worden ingeregeld. En ze geven aan dat als onderdeel hiervan er binnen Finance, HR en IT gekeken wordt of werkzaamheden ofwel kunnen worden geautomatiseerd ofwel naar lagere kostenregio’s kunnen worden verhuisd.
Strategische ontwikkelingen Royal IHC: IHC heeft de afgelopen jaren een stabilisatiestrategie gevoerd, inclusief gedeeltelijke verplaatsing van bouw naar Zuidoost‑Azië. Locatie Kinderdijk wordt behouden, Krimpen staat ter discussie vanwege structurele onderdekking. Het blijft een uitdaging om voldoende werk te generen om Kinderdijk te vullen.
Capaciteitsdekking: Volgens IHC is er tot medio 2027 voldoende capaciteitsdekking. Daarna ontstaat er mogelijk een gat van ruim 1 jaar doordat de hulpvaartuigen van Defensie mogelijk verschuiven van start bouw eind 2027 naar start bouw eind 2028, en zelfs dat is nog niet zeker.
Financieel: Over het algemeen is IHC tevreden over de financiële situatie. De orderintake ontwikkelt zich zelfs beter dan begroot, mede doordat naar verwachting binnenkort onder andere het contract voor de Boskalis‑hoppers wordt afgerond. Dit leidt tot een aanvullende orderintake van circa €120 miljoen, hoofdzakelijk afkomstig uit internationale bouwopdrachten. De engineering‑ en equipmentpijplijn is goed gevuld, maar er bestaan zorgen over de bouwlocatie en werfplanning in Nederland, waar eerdere vertragingen ertoe hebben geleid dat de EBITDA van afgelopen jaar rond nul uitkomt, terwijl een positief resultaat werd beoogd. Ondanks deze uitdagingen verwacht IHC geen netto verlies over het jaar 2026. Het jaarverslag wordt binnen een maand gepubliceerd en zal verdere duidelijkheid geven over de financiële positie.
CC ontwikkelingen: De CC’s zijn gesplitst in supply centers enerzijds en capacity centers anderzijds. Binnen de supply centers is afgelopen halfjaar onderzoek verricht naar de kansen en bedreigingen van de afzonderlijke supply centers. Dit lijkt zich goed te ontwikkelen.
Piping zit nog in Sliedrecht maar IHC is voornemens dit naar Kinderdijk te verhuizen. Hiervoor moet in Kinderdijk ruimte gecreëerd worden en de verhuizing gaat ook gepaard andere investeringen op locatie.
Naar verwachting wordt de huur in Sliedrecht eind 2026 beëindigd en kan in de loop van 2027 alles over.
Met uitzondering van Interior is alles dan in Kinderdijk geconcentreerd. Ten aanzien van Interior wil de verhuurder ruimte van de achterzijde naar de voorzijde van het pand verplaatsen. IHC is voornemens daar positief op te reageren en in dat geval is een Interior verhuizing voorlopig van de baan.
One Equipment Company IHC is intensief bezig met het nieuwe management om weer volledige grip te krijgen op de organisatie. Hoewel de organisatorische integratie inmiddels is afgerond, zijn de onderliggende werkprocessen nog niet overal voldoende geborgd en dus nog niet volledig onder controle. Om hierin structurele verbetering te brengen, investeert IHC gericht in versterking van de projectbeheersing. Daarbij introduceert IHC een aantal besluitvormingsmomenten en toetsingsmechanismen.
Mededelingen en ontwikkelingen vanuit de Vakvereinigingen
Op verzoek geeft IHC aan dat het initiatief heeft genomen om in overleg met de ondernemingsraad een variabele beloning vast te stellen voor functiehouders van Hay 19 en hoger. IHC gebruikt hiervoor een benchmark die afkomstig is van Mercer en FME. De Mercer-benchmark omvat landelijke data van ondernemingen binnen en buiten de sector. De FME-benchmark richt zich op scheepsbouw-gerelateerde bedrijven in Noord- en Zuid-Holland (Damen Shiprepair, Kenz-Figee, MarFlex, Hatenboer-Water etc.). De benchmark wijst uit dat de toepassing van een variabele beloning voor deze doelgroep gebruikelijk is. De toekenning en hoogte van de variabele beloning is afhankelijk van de individuele prestaties. Een ander arbeidsvoorwaardelijk onderwerp dat IHC met de ondernemingsraad gaat bespreken heeft betrekking op de buitenlandregeling. De ondernemingsraad heeft instemmingsrecht op dit onderwerp.
Tot slot
Mocht je naar aanleiding van deze nieuwsbrief nog vragen hebben, neem dan gerust contact met ons op. Mocht je nog vragen hebben, meld je dan bij mij. Je kan ook altijd contact opnemen met Wouter Kuijpers.
Wist je trouwens al dat op onze website je het hele cao-traject kunt volgen en de mogelijkheid hebt om vragen en opmerkingen te plaatsen? Ga naar de cao-pagina: Cao Metalektro | CNV Vakmensen - Metalektro | CNV Vakmensen Om goede cao-afspraken te kunnen maken, is het belangrijk dat er zoveel mogelijk mensen lid zijn. Wist je dat als jij jouw collega lid maakt, jij ook wordt beloond? Ga naar www.cnv-ledenwerven.nl en maak jouw collega lid!
Enne, verspreid deze nieuwsbrief ook onder je collega’s die (nog) geen lid zijn.
Mede namens Wouter Kuijpers,
Micky van Loon, bestuurder CNV
(m.vanloon@cnv.nl of 0628866596)
