Omega
Waar de werkgever eerder aan de vakbonden aangaf dat de overeenkomsten eind vorig jaar zouden worden afgesloten, is nu aangegeven dat verschillende partijen nog in de afrondende fase zitten. Er ligt dus nog steeds geen definitief akkoord. Voor CNV roepen de plannen rond de nieuwe Omega-terminal daarom nog altijd veel vragen en onzekerheid op.
De werkgever schetst een toekomst waarin er op termijn juist meer personeel nodig zou zijn op de Omega-terminal, de ECT Delta-terminal en de ECT Euromax-terminal samen. Tegelijkertijd erkent het bedrijf dat er een periode aankomt, naar verwachting tussen 2028 en 2030, waarin Delta II sluit, terwijl Omega nog gebouwd wordt. Juist in die periode kan onzekerheid ontstaan over werk en inzet.
Wat ons daarbij vooral opviel, is dat Hutchinson Ports naar de verschillende terminals kijkt als één geheel, terwijl het in werkelijkheid verschillende bedrijven zijn.
Ook over de toekomstige banen op de nieuwe terminal bestaan veel vragen. De werkgever zegt dat Delta 2-personeel als eerste in aanmerking komt voor functies bij Omega. Maar tegelijk is nog niet duidelijk hoe de selectie eruit gaat zien, welke eisen worden gesteld en of je straks opnieuw moet solliciteren naar werk dat je nu al doet. Dat vooruitzicht zorgt voor onrust bij Delta 2-personeel.
In gesprekken met de werkgever heeft CNV duidelijk gemaakt dat voor ons één ding centraal staat: werkzekerheid en een terugkeergarantie op de terminal voor jou en je collega’s.
Daarnaast maakt CNV zich zorgen over gesprekken die plaatsvinden over arbeidsvoorwaarden, pensioenen en de inrichting van de nieuwe organisatie. CNV hoort vanaf het begin betrokken te zijn bij dit soort afspraken.
Wat CNV nu overal terughoort van de achterban is duidelijk: jullie willen weten waar jullie aan toe zijn. Geen vage beloften voor later, maar concrete garanties over werk.
De werkgever heeft aangegeven met de vakbonden een convenant te willen afsluiten over de invulling van functies bij Omega en de overgang van personeel. Dat kan een belangrijke stap zijn, maar alleen als daarin echte zekerheid voor Delta 2-personeel wordt vastgelegd.
Collegiale in- en uitleen
Om tijdens de verbouwing werknemers goed te laten landen bij ECT, wil de werkgever personeel collegiaal in- en uitlenen tussen terminals. In de cao is afgesproken dat hiervoor eerst een pilot wordt uitgevoerd. Maar op de werkvloer leeft veel twijfel. Jij en je collega’s vragen je af wat dit concreet betekent voor je baan, je rooster en je werkplek. Zolang er geen duidelijkheid is over de toekomst, is het logisch dat er weinig enthousiasme is om hieraan mee te werken.
CNV vindt daarom dat eerst de voorwaarden helder moeten zijn en dat Delta 2-personeel actief betrokken moet worden bij de voorbereiding van deze pilot. Daarbij speelt nog iets anders. Ook bij ECT loopt het personeel niet warm voor deze pilot, onder andere vanwege verschillen in arbeidsvoorwaarden tussen de bedrijven.
Word lid van CNV!
Nog geen lid van CNV? Sluit je vandaag aan en maak samen het verschil. Word lid via www.cnv.nl/lid-worden
Wil je al het nieuws teruglezen over Hutchinson Ports, raadpleeg dan de cao-pagina Klik hier voor de cao-pagina
Namens de CNV-kaderleden
Rob de Graaf
Sylverster van den Bos
Alptekin Akdogan
vakbondsbestuurder CNV
M 06 4162 9515
a.akdogan@cnv.nl
