Wat is er aan de hand?
Al op de eerste dag dat Schiphol overschakelde van 5 naar 3 beveiligingsbedrijven werd duidelijk dat de concessiewisseling grote impact heeft op de operatie en op de de werkomstandigheden van beveiligers. Er ontstonden direct lange rijen waardoor reizigers uren moesten wachten en in sommige gevallen hun vluchten misten. Volgens Quist zijn de gevolgen voor de reizigers dankzij allerlei noodverbanden van de beveiligingsbedrijven en de luchthaven inmiddels redelijk onder controle. ‘Maar de beveiligers zelf voelen de ellende van de wisseling nog dagelijks.’
Chaos en onvrede
Uit een enquête die CNV onder de Schiphol-beveiligers hield, blijkt dat beveiligers bijvoorbeeld te maken hebben met kortere effectieve pauzes, langere looptijden, andere starttijden, meer tijdvakken waarbinnen ze hun uren moeten maken (wat vooral nadelig is voor parttimers die hun uren over meerdere momenten moeten uitsmeren), roosters die de werk-privébalans onder druk zetten en verlofaanvragen die vanwege de onzekerheid structureel worden afgewezen. 'Het borrelt en broeit onder de beveiligers, er is enorm veel onvrede', zegt CNV-onderhandelaar André Quist. ‘Ze weten niet meer waar ze aan toe zijn, moeten opeens op andere dagen en tijden werken en op vreemde tijdvakken. Ze moeten zelf overal achteraan en de planning is vaak moeilijk bereikbaar. Het is momenteel chaos.’
Schiphol is verantwoordelijk
Quist vindt dat Schiphol de partij is die de problemen in eerste instantie moet oplossen. ‘Schiphol heeft de aanbesteding opgezet en de bedrijven gekozen die de beveiliging uitvoeren’, zegt hij. ‘Ook heeft Schiphol met de uitvraag de kaders bepaald waarbinnen deze bedrijven kunnen opereren. De gevolgen van die keuzes merken beveiligers iedere dag. Daarom moet Schiphol als opdrachtgever verantwoordelijkheid nemen voor de problemen die zijn ontstaan na de contractwisseling.’
Dit moet er veranderen
Hoe het anders en beter kan, weten de beveiligers en CNV ook. Dit zijn de eisen die ze vrijdag overhandigen:
- De looptijden moeten weer terug naar de situatie voor de concessiewisselingen. (Nu moeten beveiligers vaak verder lopen naar hun pauze-lounges waardoor ze effectief aan pauzetijd inleveren.)
- Er moet een maximum aantal tijdvakken komen (naar rato van het contract) waarbinnen beveiligers hun contracturen kunnen maken. (Tenzij de beveiliger zelf anders wil.)
- Na 4 of 5 werkdagen moeten beveiligers recht krijgen op ten minste 2 aaneengesloten vrije dagen.
- Er moeten eerlijk afspraken gemaakt worden over achteruit-roosteren, verschillen in starttijden en het voorkomen van gebroken diensten.
- Er moet een concrete regeling komen waardoor verlof niet structureel kan worden afgewezen.
Lawaaiconcert
Om hun eisen kracht bij te zetten, zal de overhandiging ervan plaatsvinden onder een luid lawaaiconcert. Beveiligers verzamelen zich vanaf 11.30 uur op op het Jan Dellaertplein voor de deur van Schiphol Plaza. Om 11.45 uur overhandigt CNV-onderhandelaar Andre Quist de eisen aan een afvaardiging van de Schiphol-directie. Vertegenwoordigers van de beveiligingsbedrijven zullen ook aanwezig zijn.
Over de aanbesteding
Door de nieuwe aanbesteding verzorgen voortaan 3 in plaats van 5 verschillende bedrijven de totale beveiliging op Schiphol. Dat betekent dat veel beveiligers vorige maand van werkgever moesten veranderen, inclusief nieuwe roosters en regels. Veel individuele afspraken tussen werknemer en (oude) werkgever kwamen daarmee onder druk kwamen. De nieuwe aanbesteding raakt ruim 5.000 beveiligers op Schiphol. Op aandringen van CNV neemt Schiphol inmiddels voor 25% deel aan een joint-venture met de beveiligingsbedrijven waardoor het medeverantwoordelijk is voor de gehele beveiligingsoperatie op de luchthaven en voor het welzijn van de beveiligers.
