Sneeuwchaos op Schiphol: reacties van CNV-leden

In januari hield CNV een enquête onder leden die op Schiphol werken. Dat leverde 41 reacties op, voornamelijk van KLM-medewerkers en beveiligers. De reacties sluiten aan bij de uitkomsten van een enquête die FNV eerder deze maand publiceerde.

Veel kritiek op gebrekkige communicatie

Veel kritiek is er op de gebrekkige communicatie vanuit de werkgever. Door 26 van de 41 leden werd die ‘slecht tot zeer slecht’ gevonden.

Werknemers kregen te maken met agressie

Van de 41 leden hebben er 15 een onveilige situatie meegemaakt, bijvoorbeeld vanwege agressief gedrag van reizigers. Een paar voorbeelden:

• 'Passagiers bleven je achtervolgen voor informatie of ze wilden andere vluchten of een hotel. Dat konden we niet geven. Te weinig capaciteit om de passagiers te helpen.'
• 'Heb te midden van boze passagiers gestaan die al dagen met een kluitje in het riet werden weggestuurd.'
• 'Als je tussen passagiers moet staan om te vertellen dat ze niet omgeboekt zijn en dat ze het zelf moeten uitzoeken krijg je veel boze reacties. Want dat is waar het op neerkwam. Of aan de gate met 40 passagiers op de wachtlijst die allemaal niet mee kunnen, dan sta je daar ook niet veilig met 1 collega.'
• 'Passagiers zijn al geïrriteerd door de annulering. Begrijpelijk. De agressie werd erger door het beleid/procedure van KLM. Mensen NIET meer helpen, maar kaartjes met QR-codes uitdelen. Geen verstrekkingen voor passagiers, op alle verzoeken van passagiers moest met NEE worden beantwoord, ondanks de rechten die men heeft vanuit de EU-regelgeving. Alleen maar doorverwijzen naar de website en ‘claimen’. Geen dinerbonnen, geen taxi-vouchers, geen hotelvouchers, geen omboeking, geen teruggave van bagage... ALLES was NEE! Natuurlijk worden mensen dan agressief.'
• 'Passagiers zien geen verschil tussen afhandelend personeel en beveiliging. Jij werkt op Schiphol, dus moet mij helpen.'
• 'Passagiers gingen aan je lopen trekken en schreeuwen.'
• 'Je wordt belaagd, uitgescholden en anderen gaan dan meedoen. Dan loop je weg naar andere plek en dan begint het weer opnieuw.'
• 'Ik werk in de lounge. Er is op vrijdag al een collega aangevallen door een passagier. Daar is aangifte van gedaan. Er was bijna de hele week geen security als de lounges opengingen. Er zijn pax in lounge 52 de roltrappen op gelopen en die wilden de lounges naar binnen, terwijl we nog dicht waren.'

Grote problemen met vervoer en parkeren

Veel werknemers hadden de grootste moeite om op het werk te komen. Degenen die het wel met eigen vervoer probeerden, moesten de auto zien kwijt te raken op spekgladde parkeerplaatsen, waar niet of nauwelijks was gestrooid. ‘Het was moeilijk parkeren. Er was totaal geen rekening gehouden met het personeel dat op Schiphol werken moet’, schrijft iemand. Een ander laat weten: ‘P30 was vreselijk glad en werd pas dagen later sneeuwvrij gemaakt.’ Het liep ook niet altijd goed af, schrijft iemand die wekenlang in de Ziektewet belandde: ‘De personeelsparkeerplaats was een grote ijsbaan, bij het zebrapad aangekomen ben ik ondanks dat ik heel voorzichtig was, heel hard onderuitgegaan.’

Het openbaar vervoer liet het die eerste dagen ook flink afweten. Wie met de taxi of openbaar vervoer probeerde te komen, belandde in lange rijen of had te maken met bussen en treinen die niet reden. Iemand schrijft: ‘De reis duurde langer omdat zelfs de snelweg glad was. Vooral de parkeerplaats was een probleem en levensgevaarlijk. Er was niet gestrooid.’

Lang niet iedereen kon rekenen op begrip van de werkgever. Iemand schrijft: ‘Het waren hele drukke diensten met overwerken, van en vooral naar huis rijden op gladde wegen met vermoeidheid van de werkdagen vond ik niet verantwoord. Het bedrijf en mijn manager verwachtten dat we simpelweg aanwezig waren, er was geen communicatie, laat staan maatwerk voor collega's die echt ver wonen, bijvoorbeeld hotel aanbieden, etc. Ook niet met code oranje of rood.’

CNV neemt suggesties mee in gesprek met Schiphol

De enquête leverde ook veel suggesties op voor verbeteringen. Bijvoorbeeld als het gaat om:

• betere en snellere communicatie tijdens hectische momenten
• meer begrip en coulance als het door omstandigheden niet lukt om op tijd te komen
• betere voorzieningen voor passagiers
• betere veiligheidsmaatregelen op de platforms en parkeerplaatsen 

Vakbond CNV neemt deze allemaal mee in de gesprekken met de werkgevers. Hopelijk trekken Schiphol, KLM en andere betrokken werkgevers lering uit wat er allemaal in januari misging. Dank voor jullie reacties!

Erik Maas
Sectorleider Diensten
e.maas@cnv.nl

Juan Schot
Sectorleider Overheid
j.schot@cnv.nl 

Souleiman Amallah
Onderhandelaar KLM
s.amallah@cnv.nl 

Andre Quist
Onderhandelaar beveiliging Schiphol
a.quist@cnv.nl