KLM wil - naar eigen zeggen om het voortbestaan veilig te stellen - een aantal harde keuzes maken. KLM moet 'kleiner, eenvoudiger en slagvaardiger' worden en tegelijkertijd meer winst gaan maken. Het doel is om het jaarlijkse resultaat te verhogen van 400 miljoen naar 1,4 miljard euro in 2028. Amallah: 'We delen de ambitie om KLM sterker en robuuster te maken. Maar met de keuzes die KLM nu maakt betalen de werknemers dus de prijs. In de praktijk betekent het op termijn het vertrek van zo'n 5.000 KLM'ers. Dat is geen prettige boodschap.'
Grote gevolgen voor werknemers
KLM wil de reductie op verschillende manieren bereiken:
- 1.250 banen zijn eerder dit jaar al verdwenen door de verkoop en reorganisatie van de KLM Catering Services
- 800 banen verdwijnen door werkzaamheden in de grondafhandeling (laden, lossen, tanken, slepen) uit te besteden aan een externe partij
- 2.000 banen worden overgeheveld naar Air France-KLM, waarvan 1.500 banen bij KLM-dochter Cygnific
- 1.000 banen gaan verloren door de ambitie om minimaal 8% productiever te gaan werken
Zorgen over perspectief voor werknemers
Vakbond CNV wil van de KLM-directie weten welk perspectief zij medewerkers biedt. Amallah: 'Het grondpersoneel heeft al te maken met de gevolgen van een lopende reorganisatie. Nu komt KLM opnieuw met plannen die hun werk raken. Dat stapelt zich op, daar maken we ons zorgen over. Een robuust KLM vraagt om goed georganiseerde processen, voldoende mensen en behoud van kennis en ervaring. Wij willen weten hoe de directie dat waarborgt bij deze omvangrijke veranderingen.'
Overleg met leden
CNV bespreekt de plannen eerst met de betrokken leden en vraagt KLM om duidelijkheid over de gevolgen per onderdeel. Amallah: 'Onze leden moeten hun zorgen kunnen uitspreken en invloed kunnen hebben op wat er met hun werk gebeurt. Hun werkgelegenheid, inkomen en toekomstperspectief staan voor ons centraal. Vanuit dat uitgangspunt bepalen wij onze verdere inzet.'
