Sinds de contractwisselingen in de beveiliging op Schiphol, dit voorjaar, merken beveiligers dat hun werksituatie aanzienlijk verslechterd is. Ze hebben te maken met oplopende werkdruk en dagelijkse frustratie en agressie van reizigers die door het personeelstekort lang in de rij moeten staan.
Niet wachten tot volgend jaar
Andre Quist, bestuurder CNV: ‘Schiphol erkent de problemen, maar durft geen harde afspraken te maken die beveiligers nú verlichting geven. Dit patroon zien wij al maanden. Onze leden zitten er doorheen en kunnen helemaal niet wachten tot volgend jaar.’
Muur van mooie woorden
Ilze Smit, campagneleider Schiphol van FNV: ‘We hebben maandenlang geprobeerd om Schiphol in beweging te krijgen, maar we lopen tegen een muur van mooie woorden en uitstel aan. Schiphol lijkt totaal losgezongen van de werkelijkheid op de werkvloer. Terwijl beveiligers aangeven dat zij hun werk onder deze omstandigheden nauwelijks nog veilig kunnen uitvoeren, blijft de werkgever vooral uitleggen waarom verbetering pas later mogelijk is. Dat is onacceptabel.’
Waar lopen beveiligers concreet tegenaan?
- kortere pauzes door langere looptijden naar de pauzeruimte
- te weinig aaneengesloten vrije dagen na een reeks werkdagen
- verlofaanvragen die structureel worden afgewezen
- parttimers die vaker voor korte diensten worden ingeroosterd
- shiftleaders die verantwoordelijk zijn voor meer securitylanes dan voorheen, met een veel zwaarder takenpakket tot gevolg
- te weinig vrouwelijke beveiligers per lane, waardoor fouilleerwerk op één persoon neerkomt
- lange wachttijden voor een sanitaire onderbreking
- onvoldoende bescherming bij het werken onder hoge temperaturen
Eisenpakket
Volgens de bonden zijn deze problemen al maanden bekend. Op 12 juni 2026 overhandigden CNV-leden daarom aan Schiphol een eisenpakket met verbetervoorstellen; FNV-leden voerden op 22 juni actie voor betere arbeidsomstandigheden. De reactie van Schiphol op 10 juli bevatte volgens de bonden geen concrete of afdwingbare afspraken. Op 16 juli stelden CNV en FNV daarom 8 concrete eisen en drongen ze aan op overleg met Schiphol en de beveiligingsbedrijven.
Toezeggingen schieten tekort
In dat overleg, dat plaatsvond op 23 juli, deden Schiphol en de beveiligingsbedrijven een aantal toezeggingen, maar volgens CNV en FNV schieten die tekort. Zo wordt een sanitaire onderbreking toegezegd binnen 30 minuten, terwijl de bonden hadden geëist dat dit binnen 15 minuten geregeld zou worden. Een structurele oplossing voor de werkdruk van shiftleaders is pas op zijn vroegst medio september voorzien, en een norm voor de maximale fouilleertijd van vrouwelijke beveiligers wordt pas vastgelegd vóór mei 2027, bijna een jaar vanaf nu.
Klap in gezicht
Dat antwoord is een klap in het gezicht van de beveiligers, vindt Tchiyo Bluming, vakbondslid van FNV en beveiliger bij ISEC: ‘Je loopt de hele dag achter de feiten aan. De werkdruk is zo hoog dat je uren achter elkaar moet fouilleren, ook in de hitte. Omdat er simpelweg te weinig mensen zijn, kan je nauwelijks pauze nemen en soms niet eens tijd naar het toilet gaan. We voelen ons als een spons uitgeknepen. Zo houd je dit werk gewoon niet vol.’
Risico op uitval
Volgens Quist van CNV leidt het achterwege blijven van concrete maatregelen tot fysieke en mentale belasting en melden steeds meer beveiligers het risico op uitval. ‘Wij willen dat Schiphol, als opdrachtgever en aandeelhouder van de beveiligingsoperatie, deze problemen nu structureel en afdwingbaar oplost. De hoge werkdruk en de krappe bezetting sloopt de beveiligers en het zet de veiligheid onder druk.’
8 eisen
CNV en FNV eisen onder meer effectieve pauzes, voldoende hersteltijd tussen diensten, meer zekerheid over verlof, een eerlijke inzet van parttimers, betere vrouwelijke bezetting op de securitylanes, een hitteprotocol en de garantie dat medewerkers binnen 15 minuten worden afgelost voor een toiletbezoek.
Gezamenlijke vervolgstappen
CNV en FNV sluiten hiermee de onderhandelingen op basis van het huidige voorstel af en informeren deze week hun leden op Schiphol over de uitkomst. De bonden beraden zich op gezamenlijke vervolgstappen, waaronder mogelijk collectieve acties.
CNV en FNV benadrukken open te blijven staan voor een concreter en sneller uitvoerbaar voorstel van Schiphol.
